去年單車社團開會時就說好要報 2015/8/15 的武嶺盃，但是直到七月初才開始有像樣的訓練，尤其我還去日本旅遊，少了近兩週的訓練時間。
每週三次騎乘，大多都是騎澄清湖四圈，週末安排長距離的路線，最長的是高雄墾丁一日來回 200K，自從墾丁 200 以後真的耐力大增，恢復力也好很多，漸漸的我澄清湖四圈也能在一小時內完成，均速提升到 28 K/hr，比起同伴們均速能到達 29、30 而言是慢很多，但已經是我自己的最佳成績了。
知道長距離下滑很危險，我們請一位熟識的車行老闆擔任保母車，前一天還上課到中午，上午沒課的同伴就提早打包整理車輛，以便能在下午一點前出發，有趣的是我們五人不約而同都穿同一件衣服，是之前其他活動的紀念 T-shirt。
抵達埔里國中報到領取計時晶片，入住飯店後就出門吃晚餐順便買輕便雨衣，因為來時就下著大雨，先買好帶著有備無患。吃完飯回飯店整理裝備，這應該是我們第一 次那麼認真的準備，不但買好能量果膠、BCAA 膠囊，還有寶礦力粉和氧氣瓶，我自己還有能量果凍和義美小羊羹，而且一天前就開始盡量攝取碳水化合物，因為耐力比賽多是消耗肝醣。
除了備妥補給品也仔細研究路線，把寫了重要地標和補給點里程數的攻略膠帶貼在上管，以便低頭就能知道下個補給點還有幾公里，還有人寫了坡度和配速，雖然後來發現里程數不對，但至少知道相對距離讓人安心不少。
出發依年齡分組出發，早上排在等侯區的時候很緊張，這樣的心情從幾天前就有，就在猶豫要不要穿卡鞋，擔心爬不上陡坡時來不及脫卡下車，比賽開始一直到了人止關騎了 20 K 之後才慢慢地專心在騎車。
從起點經地理中心碑到人止關是平緩的暖身段，才出發沒多久就開始飄雨，著實讓人暗罵在心裡。第一補給點在清境之前，同伴們一致同意從清境前到翠峰是最難熬最 痛苦的，坡度 10% 以上的坡很多又沒什麼休息點，反倒是翠峰到鳶峰這一段比較輕鬆。翠峰派出所前是第一關門點，表定 10:00 關門，我在 10:04 左右到達，幸好工作人員還是讓我通過，我在翠峰客運站前面休息了好一段時間才又出發。
在翠峰前雨勢是間歇的下，過了翠峰之後 雨就一直下個不停，偶爾還有冷風吹過來，不想穿雨衣，這是第一次穿袖套和小腿套，就是為了保暖。騎騎停停走走，發現卡鞋的螺絲掉了，停在路邊鎖螺絲的時 候，剛好我們的保母車開上來，怕我是太累在路邊休息，問我要不要上車，我很確定的說要繼續騎，都已經騎三分之二的里程了，當然要繼續騎！
就這樣到達鳶峰停車場時，已經 11:23 左右，繞了一圈找不到第三補給點同時也是關門點，再往上騎原來是在鳶峰停車場上頭 20 公尺的地方，這時雨勢變大氣溫也更冷了，工作人員跟我說已到關門時間不能再上去了，如果執意上去要自負安全責任，點頭表示了解後，頭上的計時晶片就被撕掉 了。後來看到有人不讓工作人員撕晶片強行上騎，不禁搖頭心主辦單位是為他安全著想，再上去天氣肯定更糟，何者冒著生命安全硬騎呢。
雖然只剩 6 公里就到武嶺，不過環境狀況不允許還是不要硬上，在補給點稍作休息以後回到鳶峰停車地等侯同伴回來接我，離開前還跟工作人員要回晶片作紀念。
之後從完賽的同伴口中得知，鳶峰再上去非常冷，很多人失溫連牽車都不行。主辦單位有提供托運保暖衣物到終點的服務，我們分成兩袋以實力最好兩人的名義托運， 在報到時我拿出厚外套時同伴還嚇一跳，我怎麼帶那麼厚一件，有人只帶了一件稍厚的棉質 T-shirt，結果真的是我的厚外套救了他。
同伴中有兩人困在昆陽停車場，昆陽停車場正在施工，幸好施工單位把他們帶到工寮裡烤火，不然他們也沒有力氣了。因為塞車和主辦單位管制，我們的保母車原先停在鳶峰上頭 2K 離昆陽大約 5K 的地方，後來是保母車上去接他們下來，再回鳶峰停車場接我。
我穿著雨衣躲在鳶峰停車場一間水果攤的帳篷下，老闆已經收好下山了，後來遇到兩位香港車友，他們一進到帳篷下就一直發抖，帳篷前就有一攤在賣熱湯，我問他們 要不要先喝碗熱湯，不過他們說沒錢我就買了兩碗熱湯給他們，等到同伴下來接我時，才知道保母車停在上面時也是看他們抖得嚴重，讓他們上車吹了一下暖氣，為 了上去昆陽接兩位受困的同伴，才叫他們下滑 2K 到鳶峰待援。
保母車來接我時，也順路載一位車友下山，後來我們擠一擠也讓兩位香港車友上車，不然當時已經愈來愈少車，連熱湯都要收攤了，再等下去他們要下山會很危險，我們從鳶峰離開時大概是下午兩點。
在車上聊著武嶺上面的天氣如何惡劣，以及賽程中的點點，說我沒有繼續往上騎是正確的，早我 20 分鐘通過鳶峰的同伴說他從鳶峰往上騎一小段之後就有點後悔了，可是他又想離終點只剩一點點了就繼續騎到武嶺。
回到埔里取回寄在飯店的行李，換上乾淨的衣服後，我們找了間餐廳慶祝人員平安還有補充熱量，我餓扁了，吃了三碗白飯。回高雄稍作整理梳洗就睡了，要休息一陣子才會開始騎車吧，武嶺這條路線真是讓人敬畏卻又讓人想征服它。
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